El ave Fenix cuando le llegaba la hora de morir, hacía un nido de especias y hierbas aromáticas, ponía un único huevo, que empollaba durante tres días, y al tercer día ardía. El Fénix se quemaba por completo y, al reducirse a cenizas, resurgía del huevo la misma ave Fénix, siempre única y eterna. Esto ocurría cada quinientos años.
LA PRIMERA
LA PRIMERA SIEMPRE SERA LA PRIMERA
martes, 1 de marzo de 2011
Quien miente una vez miente muchas veces
Alicia Salgado
Se lo dije: Quien miente una vez miente muchas veces. Tuvo que reconocer públicamente el secretario de Trabajo, Javier Lozano, que PC, Pablo Coballasi, Pablo Cervantes y Arturo Barahona, mintieron sobre la calidad de inversionistas, el dinero y si le rasca, el plan de negocios. No tiene que salir a desmentirme porque como siempre, la realidad le jugó la pasada por 17ava ocasión.
Y sin embargo, Mexicana 2.0 tendrá una última oportunidad ahora con TG y sin PC, porque podría –y mire que como insiste Javier Lozano en presionar para que se revise— montarse el plan de negocios sobre el proyecto de PC. Claro, esto sólo será posible si la chequera de TG de Alejandro Carricarte, Alejandro Ramírez de Cinepolis, José Antonio Chedraui, el gasolinero Juan Manuel Vázquez, tiene 220 millones de dólares en fondos líquidos, no para dentro de un año.
NOTA COMPLETA
BMC mantiene interés por Mexicana de Aviación
Gabriela Bastida, directora general de BMC Financial, detalló que Tenedora K ha manifestado su disposición por analizar su propuesta y sólo están a la espera de lo que pueda ocurrir hoy con PC Capital.
Ciudad de México.- Gabriela Bastida, directora general de BMC Financial, dijo en entrevista a Milenio que aún mantienen su interés por capitalizar a Mexicana de Aviación, razón por la cual tienen ya un plan de negocios actualizado y acorde a las necesidades que en este momento tiene la aerolínea.
Sostuvo que han comenzado ya a tener acercamientos tanto con las autoridades correspondientes como con Tenedora K, quien ha manifestado su disposición por analizar la propuesta de los grupos que interesados en la empresa.
Los detalles del nuevo proyecto de BMC serán dados a conocer directamente a los actores principales en el tema, por lo que sólo esperan la decisión final que pueda darse hoy con respecto a PC Capital.
Nayeli González
Asegura conciliador que no se vislumbra quiebra de Mexicana
Al confirmar la salida de PC Capital del proyecto de negocio de la aerolínea, Gerardo Badin, designado por el gobierno federal para la reactivación de la empresa, admitió que se pierde tiempo muy valioso y urgió a los otros grupos interesados a expresarlo.
Ciudad de México.- Gerardo Badin, conciliador designado por el gobierno federal para la reactivación de Mexicana de Aviación, confirmó la salida de PC Capital del proyecto de negocio de esa aerolínea.
Entrevistado al término de una reunión urgente con el secretario del Trabajo, Javier Lozano, y demás involucrados en este proceso, señaló que no se vislumbra un escenario de quiebra, pero estaría en riesgo la reapertura de la aerolínea si este fin de semana no hay noticias del nuevo grupo interesado, TG Group.
Badin admitió que con la salida de PC Capital se pierde tiempo muy valioso, pero no todo está perdido porque se mantienen los acuerdos con los sindicatos y los acreedores, sólo es cuestión de analizar desde este mismo martes al nuevo grupo de inversionistas. De momento el aspecto del concurso mercantil continúa en tiempo y forma.
Aunque su encomienda es analizar las propuestas a la brevedad posible y sacar adelante el proyecto, se rehusó a marcar nuevos tiempos para que Mexicana retome el vuelo.
En tanto comentó que el modelo de negocios presentado por PC Capital es el adecuado y pedirá a los nuevos grupos interesados que se apeguen él, aunque para evitar que vuelva a suceder lo mismo, pedirán que desde el principio se compruebe la disponibilidad de recursos.
La lideresa de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel, reconoció a su vez que el retiro de PC Capital los tomó por sorpresa, igual que cuando Grupo IXE desistió de su interés por participar en la reestructuración de la aerolínea, al principio de ese proceso.
No obstante, destacó que asumirán ese nuevo reto con la cara en alto y tratarán de recuperar el trabajo logrado con PC Capital, además de que el nuevo grupo interesado respete los acuerdos que tienen con sindicatos y acreedores.
“Estamos molestos por esto, pero hemos estado molestos desde hace seis meses con la administración anterior y con todo lo que pasó con Nuevo Grupo Aeronáutico, pero seguiremos adelante”, enfatizó.
Clavel Sánchez consideró que no se puede hablar de un engaño de PC Capital, pero sí de un incumplimiento de compromisos para hacer llegar el dinero.
Sobre TG Group, la secretaria general de esa asociación manifestó que tendrá el mismo reto de demostrar que tienen la disponibilidad de recursos y que su plan de negocios es viable.
Destacó que esta misma tarde, durante una asamblea de ASSA, informará a sus compañeros sobre lo sucedido y les solicitará mantener la esperanza de que no todo está perdido, pues ya está hecha la mayor parte del trabajo para que Mexicana de Aviación reinicie operaciones.
http://www.milenio.com/node/659354?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
Ciudad de México.- Gerardo Badin, conciliador designado por el gobierno federal para la reactivación de Mexicana de Aviación, confirmó la salida de PC Capital del proyecto de negocio de esa aerolínea.
Entrevistado al término de una reunión urgente con el secretario del Trabajo, Javier Lozano, y demás involucrados en este proceso, señaló que no se vislumbra un escenario de quiebra, pero estaría en riesgo la reapertura de la aerolínea si este fin de semana no hay noticias del nuevo grupo interesado, TG Group.
Badin admitió que con la salida de PC Capital se pierde tiempo muy valioso, pero no todo está perdido porque se mantienen los acuerdos con los sindicatos y los acreedores, sólo es cuestión de analizar desde este mismo martes al nuevo grupo de inversionistas. De momento el aspecto del concurso mercantil continúa en tiempo y forma.
Aunque su encomienda es analizar las propuestas a la brevedad posible y sacar adelante el proyecto, se rehusó a marcar nuevos tiempos para que Mexicana retome el vuelo.
En tanto comentó que el modelo de negocios presentado por PC Capital es el adecuado y pedirá a los nuevos grupos interesados que se apeguen él, aunque para evitar que vuelva a suceder lo mismo, pedirán que desde el principio se compruebe la disponibilidad de recursos.
La lideresa de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), Lizette Clavel, reconoció a su vez que el retiro de PC Capital los tomó por sorpresa, igual que cuando Grupo IXE desistió de su interés por participar en la reestructuración de la aerolínea, al principio de ese proceso.
No obstante, destacó que asumirán ese nuevo reto con la cara en alto y tratarán de recuperar el trabajo logrado con PC Capital, además de que el nuevo grupo interesado respete los acuerdos que tienen con sindicatos y acreedores.
“Estamos molestos por esto, pero hemos estado molestos desde hace seis meses con la administración anterior y con todo lo que pasó con Nuevo Grupo Aeronáutico, pero seguiremos adelante”, enfatizó.
Clavel Sánchez consideró que no se puede hablar de un engaño de PC Capital, pero sí de un incumplimiento de compromisos para hacer llegar el dinero.
Sobre TG Group, la secretaria general de esa asociación manifestó que tendrá el mismo reto de demostrar que tienen la disponibilidad de recursos y que su plan de negocios es viable.
Destacó que esta misma tarde, durante una asamblea de ASSA, informará a sus compañeros sobre lo sucedido y les solicitará mantener la esperanza de que no todo está perdido, pues ya está hecha la mayor parte del trabajo para que Mexicana de Aviación reinicie operaciones.
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Mexicana, hoy... no despega
En teoría, hoy PC Capital deberá presentar el dinero para darle alas a Mexicana, pero, según yo, no habrá ni firma ni pago, aunque lo que sí hay son muchas preguntas... ¿Quién le encomendó a PC Capital hacer un plan de negocios, negociar con los trabajadores y acreedores y buscar inversionistas? ¿Quién paga o pagará a PC Capital por estos servicios? -se dice que son más de 15 millones de dólares- ¿Cuando realizó dichas negociaciones ya tenía amarrados a los inversionistas? ¿Por qué cuando aparecieron en escena Peralta, Villa y Ampudia no tenían listos los recursos? ¿Cuál es la empresa vehículo a través de la cual adquirirán las acciones de Tenedora K? ¿Quiénes son los accionistas? Se dice también que está dentro del plan de negocios que los pilotos pierdan el 5 por ciento de NGA que actualmente detentan por Tenedora. ¿Quién ha pagado los vuelos de prueba y el combustible? Se dice que ese dinero ha salido del fideicomiso de Mexicana. ¿Y Arturo Barahona para quién trabaja: PC Capital, Mexicana o Posadas?
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http://www.reforma.com/editoriales/negocios/598/1194178/
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TG Group podría ser el emergente en el caso Mexicana
El grupo empresarial, cuyo plan de negocios se desechó en noviembre por SCT, mantiene su interés por la aerolínea
CNNEXPANSION.comCIUDAD DE MÉXICO, 1 de marzo.-TG Group ha retomado el interés por hacerse de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA), a la luz de los recientes acontecimientos que retrasaron el traspaso de las acciones a PC Capital, aún en poder de Tenedora K.
Como parte de ello, el grupo ha solicitado audiencia al titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Dionisio Pérez-Jácome, al secretario del Trabajo, Javier Lozano, así como también al administrador y el conciliador del concurso mercantil de Compañía Mexicana de Aviación (CMA), Javier Christlieb y Gerardo Badín, respectivamente.
“Buscamos proponer el regreso de TG Group a la mesa de negociaciones y, como parte de ello, someter a la consideración de las autoridades y los líderes sindicales de pilotos, sobrecargos y de trabajadores de apoyo en tierra de la aerolínea el plan de negocio que presentamos desde finales del año pasado”, dijo Roberto Carricarte Sobrado, inversionista de TG Group.
Esta firma ofreció a principios de noviembre de 2010 reiniciar las operaciones de CMA con un capital inicial de mil 500 millones de pesos (mdp) y una flota de 62 aeronaves para diciembre de 2010.
Su plan de negocios también planteaba capitalizar ciento por ciento de los pasivos laborales que tenía la empresa con los ocho mil trabajadores (que integraban Grupo Mexicana de Aviación), por lo que éstos se convertirían en accionistas de 40% del capital de la aerolínea más antigua de México y de América Latina.
Además, se proponía retomar 85% de los ocho mil empleados que tenía el grupo, es decir, seis mil 800 plazas.
Sobrecargos y pilotos, a la expectativa de compra de títulos de Mexicana
Alistan asambleas ante posibilidad de que PC Capital no transfiera los fondos a Tenedora K.
Patricia Muñoz
Publicado: 01/03/2011 11:27
Publicado: 01/03/2011 11:27
Frente a la expectativa de que este martes PC Capital no cumpla con su compromiso de transferir a la empresa Tenedora K los fondos para la compra de las acciones de Mexicana de Aviación, los gremios de la Asociación Sindical de Pilotos de Aviación (ASPA) y la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), alistan sendas asambleas en las que se discutirá la posición que tomarán los gremios, frente a un incumplimiento.
La versión que corre entre los trabajadores es que en caso de que se cambiara de grupo inversor, las negociaciones por un acuerdo laboral tendrían que partir de “cero”, es decir, reiniciar el proceso ya que no se podrían dar por hecho los convenios pactados con anterioridad.
En tanto, trascendió que en la Secretaría del Trabajo hay “confianza” en que todavía se pueda concretar el acuerdo con PC Capital.
http://www.jornada.unam.mx/ultimas/2011/03/01/sobrecargos-y-pilotos-a-la-expectativa-de-compra-de-mexicana
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