LA PRIMERA
LA PRIMERA SIEMPRE SERA LA PRIMERA
lunes, 7 de noviembre de 2011
ASPA NEWS:
ASPA NEWS:
07 de Noviembre de 2011
Estimados compañeros:
Les comunicamos que el día de ayer, domingo 6 de noviembre, el señor Iván Barona –por medio de un correo electrónico- solicitó al Conciliador del concurso mercantil que le hiciera llegar por escrito el procedimiento para la adquisición de Nuevo Grupo Aeronáutico y que gestionara para el día de mañana martes 8 de noviembre, una reunión con el Secretario de Comunicaciones y Transportes y el Juez Consuelo Soto, con la finalidad de que su fondeador, Michael Chamas, presente de manera directa la prueba de fondos necesaria para la adquisición de Nuevo Grupo Aeronáutico.
A decir del señor Iván Barona, el día de mañana se comprobará formalmente la existencia de fondos y continuará con el procedimiento para concretar la adquisición.
Como ustedes saben, Med Atlántica se comprometió también a depositar el día de mañana los fondos de capitalización en el fideicomiso creado para ello. Estaremos pendientes de lo que suceda a este respecto y se los haremos saber el día de mañana después de la Asamblea de accionistas de Nuevo Grupo Aeronáutico, con la finalidad de que tengan información fidedigna.
Reciban un fuerte abrazo.??
POR UNA ASPA UNIDA Y FORTALECIDA
Fernando Perfecto Cruz?
Secretario General
Cap. Juan José Yáñez Maldonado?
Secretario del Interior? ?
Cap. Jesús Fernández Teijeiro?
Presidente Delegación CMA
07 de Noviembre de 2011
Estimados compañeros:
Les comunicamos que el día de ayer, domingo 6 de noviembre, el señor Iván Barona –por medio de un correo electrónico- solicitó al Conciliador del concurso mercantil que le hiciera llegar por escrito el procedimiento para la adquisición de Nuevo Grupo Aeronáutico y que gestionara para el día de mañana martes 8 de noviembre, una reunión con el Secretario de Comunicaciones y Transportes y el Juez Consuelo Soto, con la finalidad de que su fondeador, Michael Chamas, presente de manera directa la prueba de fondos necesaria para la adquisición de Nuevo Grupo Aeronáutico.
A decir del señor Iván Barona, el día de mañana se comprobará formalmente la existencia de fondos y continuará con el procedimiento para concretar la adquisición.
Como ustedes saben, Med Atlántica se comprometió también a depositar el día de mañana los fondos de capitalización en el fideicomiso creado para ello. Estaremos pendientes de lo que suceda a este respecto y se los haremos saber el día de mañana después de la Asamblea de accionistas de Nuevo Grupo Aeronáutico, con la finalidad de que tengan información fidedigna.
Reciban un fuerte abrazo.??
POR UNA ASPA UNIDA Y FORTALECIDA
Fernando Perfecto Cruz?
Secretario General
Cap. Juan José Yáñez Maldonado?
Secretario del Interior? ?
Cap. Jesús Fernández Teijeiro?
Presidente Delegación CMA
miércoles, 2 de noviembre de 2011
SEGUN XIMENA SNTTTASS ES UN SINDICATO "BLANCO"
Por favor pasen la voz para que la gente venga a votar, no podemos permitir que ASSA desaparezca el 31 de Enero; sería el final y luego estaríamos en la indefensión!!!
jueves, 27 de octubre de 2011
ASPA NEWS...
27 de octubre de 2011
Mexicana Es de México
Estimados compañeros:
ASPA de México asistió hoy a la Asamblea de Accionistas del Nuevo Grupo Aeronáutico como poseedor del 5% de las acciones. En ésta, se expuso el avance de la reestructura del grupo y se reiteró que Med Atlántica está en la parte final del proceso, esto es, perfeccionando los mecanismos para que se depositen los 250 millones de dólares en el fideicomiso creado para este efecto.
Es importante mencionarles que el plazo para que se depositen estos fondos será el 7 de noviembre y no hoy. Christian Cadenas, quien encabeza este grupo de inversionistas, refrendó el compromiso de llevar a cabo la reestructura del Nuevo Grupo Aeronáutico y, a partir del próximo lunes iniciar la transferencia de fondos que permitirá reiniciar operaciones.
Se aplazó la Asamblea de Accionistas para el próximo 8 de noviembre, en el entendido de que en esa fecha habrá concluido el depósito de fondos.
Como bien saben ustedes, nos encontramos en la fase final del proceso de reestructura; les pedimos mantenernos ahora más que nunca unidos, haciendo caso omiso a rumores infundados y a la información no confirmada.
Compañeros, entendemos que nuestro optimismo se encuentra mermado, sin embargo, mantengamos la fe y esperemos que pronto tengamos las mejores noticias.
Reciban un fuerte abrazo.
POR UNA ASPA UNIDA Y FORTALECIDA
Fernando Perfecto Cruz
Secretario General
Cap. Juan José Yáñez Maldonado
Secretario del Interior
Cap. Jesús Fernández Teijeiro
Presidente Delegación CMA
miércoles, 26 de octubre de 2011
SOBRE COMENTARIOS DE CLAVEL
Estimados Colegas Sobrecargos:
>
> Acabo de leer los comentarios de Clavel respecto a los procesos que hoy vivimos los sobrecargos de CMA y la situaciones que conllevan. Me parece totalmente fuera de lugar y para empezar, que esta persona continue inmiscuyendose en asuntos que ya no le competen, Durante su turbia y mediocre gestion, no hizo su trabajo y hoy nos hereda un sindicato hundido en una situacion critica a lo interno y con todo lo que se refiere a los sobrecargos de MEXICANA, apenas empezamos a levantar las piezas de todo el desastre que nos dejo.
>
> En su comentario dice que asuntos como la SUSPENSION DE LA RELACION LABORAL, estan en espera de resolucion, pero eso refleja que sigue mintiendo y de alguna manera justifica su mal proceder para con los sobrecargos de MEXICANA, ya que como nos aclaro el abogado Mateo en la ultima asamblea, esa solicitud de suspension fue DESHECHADA por la JFCA pero ella nunca nos lo dijo ya que es mas que claro que ella servia a otros intereses y no a los del gremio.
>
> Lizzette Clavel no tuvo la integridad ni la etica de llevar a cabo el proceso de transicion para el cargo que hoy ostenta Ricardo Del Valle, y sus comentarios reflejan que lo que busca es justificarse por todas las acciones que ella manejo para manipular a la base.
>
> A lo largo de este proceso, tuvo tiempo suficiente para hacer el reclamo ante la empresa, respecto a los sobrecargos que se han jubilado en los ultimos meses y que indebidamente y hasta el dia de hoy, aun no han sido llamados a firmar a la JFCA, no han recibido su anexo A y no han recibido su finiquito, sin embargo no hizo absolutamente nada!!!
>
> Clavel sabia desde MARZO que MEXICANA ya habia causado baja en su registro ante la CONSAR, lo que subsecuentemente impide que recibamos nuestro ANEXO A y que nos ata de manos para retirar el AFORE. Prefirio no decir nada, a pesar de que gente como un servidor, la cuestionamos al respecto tanto a ella como al Sr. Badin respecto a este asunto.
>
> Al ser deshechada la SOLICITUD DE SUSPENSION DE RELACION LABORAL por la JFCA, queda al descubierto que llevamos 14 meses sin ingresos de manera ilegal y arbitraria, y Clavel y la representacion a su cargo ignoraron totalmente este tema ya que que a ellos no les importaba pelear nuestros salarios caidos, y nunca les ha importado la dificil situacion economica que hoy seguimos padeciendo.
>
> Respecto al asunto de la SCJ, ya no es ningun secreto que el fallo viene a nuestro favor y que por eso lo congelaron bajo el pretexto del fallecimiento del Magistrado que conducia ese proceso. Quiza Clavel piensa que tenemos mala memoria, pero fue ella quien en varias asambleas insistia en que no era conveniente estrategicamente seguir haciendo ruido con esa demanda, pero mas bien no era conveniente a sus intereses. Hoy sabemos que el caso ya esta en manos del magistrado Mayagoitia y hay que recordar que existe una demanda que implica que en caso de que se falle a nuestro favor, se nos debera de pagar RETROACTIVO el monto que arteramente nos robaron durante casi tres meses de nuestros ingresos.
>
> Exhorto a la Sra. Clavel a que deje de estarse metiendo en la vida sindical de ASSA DE MEXICO y en los procesos que afectan a los sobrecargos de MEXICANA, si cree que toda la gente creyo en sus mentiras y en sus turbias acciones, esta equivocada. Hoy estan saliendo a la luz las verdades y por eso se quiere justificar, y estoy seguro, que van a seguir saliendo muchas cosas mas a la superficie. El regreso de MEXICANA a volar, ha tenido muchas piedras en el camino, y Lizzette Clavel, fue una de ellas, aunque muchos de ustedes no se dieron cuenta en el momento.
>
> Gracias
>
> Raul F. Arreola Aznar
> Sobrecargo
> CMA
>
> Acabo de leer los comentarios de Clavel respecto a los procesos que hoy vivimos los sobrecargos de CMA y la situaciones que conllevan. Me parece totalmente fuera de lugar y para empezar, que esta persona continue inmiscuyendose en asuntos que ya no le competen, Durante su turbia y mediocre gestion, no hizo su trabajo y hoy nos hereda un sindicato hundido en una situacion critica a lo interno y con todo lo que se refiere a los sobrecargos de MEXICANA, apenas empezamos a levantar las piezas de todo el desastre que nos dejo.
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> En su comentario dice que asuntos como la SUSPENSION DE LA RELACION LABORAL, estan en espera de resolucion, pero eso refleja que sigue mintiendo y de alguna manera justifica su mal proceder para con los sobrecargos de MEXICANA, ya que como nos aclaro el abogado Mateo en la ultima asamblea, esa solicitud de suspension fue DESHECHADA por la JFCA pero ella nunca nos lo dijo ya que es mas que claro que ella servia a otros intereses y no a los del gremio.
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> Lizzette Clavel no tuvo la integridad ni la etica de llevar a cabo el proceso de transicion para el cargo que hoy ostenta Ricardo Del Valle, y sus comentarios reflejan que lo que busca es justificarse por todas las acciones que ella manejo para manipular a la base.
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> A lo largo de este proceso, tuvo tiempo suficiente para hacer el reclamo ante la empresa, respecto a los sobrecargos que se han jubilado en los ultimos meses y que indebidamente y hasta el dia de hoy, aun no han sido llamados a firmar a la JFCA, no han recibido su anexo A y no han recibido su finiquito, sin embargo no hizo absolutamente nada!!!
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> Clavel sabia desde MARZO que MEXICANA ya habia causado baja en su registro ante la CONSAR, lo que subsecuentemente impide que recibamos nuestro ANEXO A y que nos ata de manos para retirar el AFORE. Prefirio no decir nada, a pesar de que gente como un servidor, la cuestionamos al respecto tanto a ella como al Sr. Badin respecto a este asunto.
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> Al ser deshechada la SOLICITUD DE SUSPENSION DE RELACION LABORAL por la JFCA, queda al descubierto que llevamos 14 meses sin ingresos de manera ilegal y arbitraria, y Clavel y la representacion a su cargo ignoraron totalmente este tema ya que que a ellos no les importaba pelear nuestros salarios caidos, y nunca les ha importado la dificil situacion economica que hoy seguimos padeciendo.
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> Respecto al asunto de la SCJ, ya no es ningun secreto que el fallo viene a nuestro favor y que por eso lo congelaron bajo el pretexto del fallecimiento del Magistrado que conducia ese proceso. Quiza Clavel piensa que tenemos mala memoria, pero fue ella quien en varias asambleas insistia en que no era conveniente estrategicamente seguir haciendo ruido con esa demanda, pero mas bien no era conveniente a sus intereses. Hoy sabemos que el caso ya esta en manos del magistrado Mayagoitia y hay que recordar que existe una demanda que implica que en caso de que se falle a nuestro favor, se nos debera de pagar RETROACTIVO el monto que arteramente nos robaron durante casi tres meses de nuestros ingresos.
>
> Exhorto a la Sra. Clavel a que deje de estarse metiendo en la vida sindical de ASSA DE MEXICO y en los procesos que afectan a los sobrecargos de MEXICANA, si cree que toda la gente creyo en sus mentiras y en sus turbias acciones, esta equivocada. Hoy estan saliendo a la luz las verdades y por eso se quiere justificar, y estoy seguro, que van a seguir saliendo muchas cosas mas a la superficie. El regreso de MEXICANA a volar, ha tenido muchas piedras en el camino, y Lizzette Clavel, fue una de ellas, aunque muchos de ustedes no se dieron cuenta en el momento.
>
> Gracias
>
> Raul F. Arreola Aznar
> Sobrecargo
> CMA
viernes, 21 de octubre de 2011
POR QUE NO DEJAN DESPEGAR A MEXICANA EN EL AICM?
INVESTIGACION DE LAURA TENA
Fue el primer jefe de Felipe Calderón cuando hizo un servicio social en Inverlat y bueno, favores con favores se pagan. En este gobierno como los priístas lealtad mata capacidad, complicidad mata eficiencia y amistad y compadrazgo matan honestidad. Así los altos puestos burocráticos han recaído en las manos de amigos, compadres, leales y cómplices. Estamos siendo gobernados por gente incapaz, ineficiente y deshonesta, situación que nos está llevando al despeñadero.
Y qué mejor ejemplo que Héctor Velazquez, director del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la ciudad de México que la semana pasada sufrió un apagón lo que no sucede ni el aeropuerto de Kabul o Bagdad después de un bombardeo, lo que no sucedió ni con el terremoto de 1985. Este cuate de ya saben quién, propinó quebrantos millonarios a aerolíneas, dejó varados a miles de pasajeros, interrumpió encuentros familiares y negocios por igual y todo ello cobijado por la impunidad que le da el ser amigo de Calderón desde hace más de 30 años.
Héctor Velázquez Corona se desempeñaba como director general adjunto de recursos humanos en Inverlat cuando en 1988, un joven estudiante egresado de la escuela libre de derecho llegó a dicha institución a prestar un servicio social. Ahí conoció al joven panista a quién acogió.
Cuando la carrera política de Felipe Calderón comenzó a despegar, lo mismo sucedió con la de Velazquez que fue secretario de Servicios Administrativos y Financieros de la Cámara de Diputados cuando Felipe de Jesús Calderón era líder de la bancada panista. Se le recuerda por dos escándalos: la construcción de un spa para los legisladores panistas, con gimnasio y baños de lujo, y la adquisición de 60 vehículos cuya dispendiosa naturaleza fue denunciada por los medios, y finalmente desechada por la Cámara (La Jornada, lunes 19 de junio de 2003). Luego, cuando Calderón fue nombrado director de Banobras nombró a Velazquez director de administración donde un mes después, ya se había adjudicado un préstamo de 300 mil pesos.
En la sesión del 2 de abril de 2003, el consejo directivo de Banobras analizó la solicitud de dispensa de antigüedad de su director general, Felipe Calderón, y del director de administración, Héctor Velázquez Corona, con base en el reconocimiento de los servicios prestados para que el ex diputado pudiera tener acceso a las prestaciones económicas de la institución a su cargo. Fue entonces cuando Felipe Calderón se adjudicó ese préstamo de 3.1 millones de pesos con el cual adquirió su casa, sospecha que lo sigue hasta la fecha.
Héctor Velázquez Corona fue nombrado director del AICM donde operó gran parte de la remodelación foxista, es decir, estuvo al frente de la obra de infraestructura más importante del foxismo y también estuvo involucrado en un escándalo por permitir “spas” y “casas de masaje” en el aeropuerto. Cuando Calderón llegó al poder, lo refrendó en su puesto.
Y desde entonces, la calidad de los servicios prestados por el puerto aéreo han ido en constante deterioro y la terminal aérea no ha parado de estar involucrada en sendos escándalos. Se supo, a raíz del descubrimiento de un cargamento de pseudo efedrina que Arturo Beltrán Leyva alias el Barbas controlaba la terminal aérea. Las cabezas comenzaron a rodar por docenas y aparecer en las proximidades del aeropuerto y el peñón de los baños.
Escándalos con taxistas, con maleteros, con aerolíneas, con inquilinos por igual y luego el escándalo de Mexicana de Aviación que sigue manteniendo la publicidad y las ventanillas en la terminal aérea. Por alguna razón a esta aerolínea la trata muy bien mientras que a otras las trata con prepotencia y desprecio, les impide despegar o aterrizar, les asigna terminales remotas y en general les aplica todo tipo de obstáculos y tortuguismo en sus operaciones.
Pero lo que sucedió el pasado miércoles en la noche debe pasar a los anales de la historia como una de las mayores muestrsa de ineficiencia que funcionario público algunos haya exhibido jamás. Su negligencia causó quebrantos millonarios sin que el susodicho haya sido ya no digamos despedido, ni siquiera regañado. Según esto que la falta de mantenimiento de la red eléctrica causó un corto circuito que apagó las luces de las pistas de aterrizaje durante unas ocho horas, tanto de la planta principal como la de EMERGENCIAAAAA. Cientos de vuelos quedaron varados en sus orígenes, otros tantos tuvieron que ser desviados a otros aeropuertos y otros tantos no pudieron salir de México. Solo un milagro nos salvó que un avión estuviese aterrizando en el momento del apagón y se generase la peor tragedia aeronáutica en la historia.
Las aerolíneas no tenían idea de lo que sucedía pues las autoridades aeroportuarias nunca les avisaron ni notificaron del desperfecto ni cuando sería arreglado. Los pasajeros y parientes de los mismos reclamaban a las compañías aéreas que simplemente no tenían respuestas, mientras tanto las pantallas de la terminal aérea mostraban que todos los vuelos estaban a tiempo. Ni siquiera se tomaron la molestia de poner que los vuelos estaban demorados o cancelados. En el portal no se dio aviso de nada, no se publicó ninguna alerta, la gente entraba a ver a que hora llegaba el vuelo donde venía su pariente y el portal decía que estaba a tiempo. Se llegó al ridículo de mostrar en pantallas que muchos vuelos que ya habían sido desviados habían arribado lo que acrecentó la preocupación de los que esperaban.
Un escándalo en la aviación mundial y todo ello al día siguiente que el presidente Calderón relanzó por enésima vez al país, esta vez con el eslogan “México se siente”. Y mientras México se sentía, del aeropuerto dirigido por su cuate no subía ni bajaba un solo avión por un corto circuito provocado, según peritajes, por falta de mantenimiento y por ratas que mordieron los cables. Y es que como ya no alcanza el dinero para robar y dar mantenimiento, pues prioridades son prioridades y ni modo de no asegurar el futuro de la familia, sobre todo si uno se sacó la lotería de despachar en una de las dependencias de gobierno que más dinero genera.
Habría que hacer una investigación si no hay algo detrás del apagón, como hace algunas semanas que en España cayó un piloto mexicano proveniente del aeropuerto de la ciudad de México con 42 kilogramos de cocaína, justo el día que el Papa aterrizó en ese país. Quizá el apagón fue plan con maña para que los mañosos hagan de las suyas ante el caos provocado por un incidente de este tipo. Al día siguiente del apagón era tal el caos que las medidas de seguridad se relajaron y se creó el ambiente perfecto para evadir controles y hacer travesuras.
Habría también que preguntar a los diputados, ¿Qué sucedió con aquella investigación que habían iniciado hace ya 5 años cuando la Comisión Permanente tomó la decisión de pedir cuentas al funcionario toda vez que había muchas interrogantes sobre la forma en que se asignaron los contratos para las obras de remodelación del aeropuerto durante el sexenio de Fox. ¿Será que la remodelación fue meramente cosmética pero que las instalaciones bajo tierra y detrás de las paredes quedaron igual?
En cualquier país normal, una negligencia de este tamaño provocaría la remoción inmediata de los responsables pero no en el México del PAN y Felipe Calderón. Aquí seguramente el señor Velazquez está trabajando horas extras para encontrar dos o tres chivos expiatorios a quiénes endilgarles la responsabilidad, tal y como sucedió con la guardería ABC donde 49 niños perdieron la vida. Porque en el México de nuestros políticos, que les encanta echar discursos anticorrupción, lealtad mata capacidad, complicidad mata eficiencia y amistad y compadrazgo matan honestidad y por ello Velazquez tiene asegurado su puesto en lo que resta de la administración. Porque a Velázquez se le habrá cortado el suministro de energía eléctrica, pero nunca la luz... de esa le sobra gracias a su ex protegido y ahora protector, Felipe Calderón.
http://www.elreto.com.mx/articulos/?method=colaborador&idcolaborador=64
Se fue la energía, pero nunca la luz
La semana pasada se fue la energía eléctrica en el aeropuerto, pero no la luz. Luz hay y seguirá habiendo y más si se es amigo de la casa presidencial.Fue el primer jefe de Felipe Calderón cuando hizo un servicio social en Inverlat y bueno, favores con favores se pagan. En este gobierno como los priístas lealtad mata capacidad, complicidad mata eficiencia y amistad y compadrazgo matan honestidad. Así los altos puestos burocráticos han recaído en las manos de amigos, compadres, leales y cómplices. Estamos siendo gobernados por gente incapaz, ineficiente y deshonesta, situación que nos está llevando al despeñadero.
Y qué mejor ejemplo que Héctor Velazquez, director del Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la ciudad de México que la semana pasada sufrió un apagón lo que no sucede ni el aeropuerto de Kabul o Bagdad después de un bombardeo, lo que no sucedió ni con el terremoto de 1985. Este cuate de ya saben quién, propinó quebrantos millonarios a aerolíneas, dejó varados a miles de pasajeros, interrumpió encuentros familiares y negocios por igual y todo ello cobijado por la impunidad que le da el ser amigo de Calderón desde hace más de 30 años.
Héctor Velázquez Corona se desempeñaba como director general adjunto de recursos humanos en Inverlat cuando en 1988, un joven estudiante egresado de la escuela libre de derecho llegó a dicha institución a prestar un servicio social. Ahí conoció al joven panista a quién acogió.
Cuando la carrera política de Felipe Calderón comenzó a despegar, lo mismo sucedió con la de Velazquez que fue secretario de Servicios Administrativos y Financieros de la Cámara de Diputados cuando Felipe de Jesús Calderón era líder de la bancada panista. Se le recuerda por dos escándalos: la construcción de un spa para los legisladores panistas, con gimnasio y baños de lujo, y la adquisición de 60 vehículos cuya dispendiosa naturaleza fue denunciada por los medios, y finalmente desechada por la Cámara (La Jornada, lunes 19 de junio de 2003). Luego, cuando Calderón fue nombrado director de Banobras nombró a Velazquez director de administración donde un mes después, ya se había adjudicado un préstamo de 300 mil pesos.
En la sesión del 2 de abril de 2003, el consejo directivo de Banobras analizó la solicitud de dispensa de antigüedad de su director general, Felipe Calderón, y del director de administración, Héctor Velázquez Corona, con base en el reconocimiento de los servicios prestados para que el ex diputado pudiera tener acceso a las prestaciones económicas de la institución a su cargo. Fue entonces cuando Felipe Calderón se adjudicó ese préstamo de 3.1 millones de pesos con el cual adquirió su casa, sospecha que lo sigue hasta la fecha.
Héctor Velázquez Corona fue nombrado director del AICM donde operó gran parte de la remodelación foxista, es decir, estuvo al frente de la obra de infraestructura más importante del foxismo y también estuvo involucrado en un escándalo por permitir “spas” y “casas de masaje” en el aeropuerto. Cuando Calderón llegó al poder, lo refrendó en su puesto.
Y desde entonces, la calidad de los servicios prestados por el puerto aéreo han ido en constante deterioro y la terminal aérea no ha parado de estar involucrada en sendos escándalos. Se supo, a raíz del descubrimiento de un cargamento de pseudo efedrina que Arturo Beltrán Leyva alias el Barbas controlaba la terminal aérea. Las cabezas comenzaron a rodar por docenas y aparecer en las proximidades del aeropuerto y el peñón de los baños.
Escándalos con taxistas, con maleteros, con aerolíneas, con inquilinos por igual y luego el escándalo de Mexicana de Aviación que sigue manteniendo la publicidad y las ventanillas en la terminal aérea. Por alguna razón a esta aerolínea la trata muy bien mientras que a otras las trata con prepotencia y desprecio, les impide despegar o aterrizar, les asigna terminales remotas y en general les aplica todo tipo de obstáculos y tortuguismo en sus operaciones.
Pero lo que sucedió el pasado miércoles en la noche debe pasar a los anales de la historia como una de las mayores muestrsa de ineficiencia que funcionario público algunos haya exhibido jamás. Su negligencia causó quebrantos millonarios sin que el susodicho haya sido ya no digamos despedido, ni siquiera regañado. Según esto que la falta de mantenimiento de la red eléctrica causó un corto circuito que apagó las luces de las pistas de aterrizaje durante unas ocho horas, tanto de la planta principal como la de EMERGENCIAAAAA. Cientos de vuelos quedaron varados en sus orígenes, otros tantos tuvieron que ser desviados a otros aeropuertos y otros tantos no pudieron salir de México. Solo un milagro nos salvó que un avión estuviese aterrizando en el momento del apagón y se generase la peor tragedia aeronáutica en la historia.
Las aerolíneas no tenían idea de lo que sucedía pues las autoridades aeroportuarias nunca les avisaron ni notificaron del desperfecto ni cuando sería arreglado. Los pasajeros y parientes de los mismos reclamaban a las compañías aéreas que simplemente no tenían respuestas, mientras tanto las pantallas de la terminal aérea mostraban que todos los vuelos estaban a tiempo. Ni siquiera se tomaron la molestia de poner que los vuelos estaban demorados o cancelados. En el portal no se dio aviso de nada, no se publicó ninguna alerta, la gente entraba a ver a que hora llegaba el vuelo donde venía su pariente y el portal decía que estaba a tiempo. Se llegó al ridículo de mostrar en pantallas que muchos vuelos que ya habían sido desviados habían arribado lo que acrecentó la preocupación de los que esperaban.
Un escándalo en la aviación mundial y todo ello al día siguiente que el presidente Calderón relanzó por enésima vez al país, esta vez con el eslogan “México se siente”. Y mientras México se sentía, del aeropuerto dirigido por su cuate no subía ni bajaba un solo avión por un corto circuito provocado, según peritajes, por falta de mantenimiento y por ratas que mordieron los cables. Y es que como ya no alcanza el dinero para robar y dar mantenimiento, pues prioridades son prioridades y ni modo de no asegurar el futuro de la familia, sobre todo si uno se sacó la lotería de despachar en una de las dependencias de gobierno que más dinero genera.
Habría que hacer una investigación si no hay algo detrás del apagón, como hace algunas semanas que en España cayó un piloto mexicano proveniente del aeropuerto de la ciudad de México con 42 kilogramos de cocaína, justo el día que el Papa aterrizó en ese país. Quizá el apagón fue plan con maña para que los mañosos hagan de las suyas ante el caos provocado por un incidente de este tipo. Al día siguiente del apagón era tal el caos que las medidas de seguridad se relajaron y se creó el ambiente perfecto para evadir controles y hacer travesuras.
Habría también que preguntar a los diputados, ¿Qué sucedió con aquella investigación que habían iniciado hace ya 5 años cuando la Comisión Permanente tomó la decisión de pedir cuentas al funcionario toda vez que había muchas interrogantes sobre la forma en que se asignaron los contratos para las obras de remodelación del aeropuerto durante el sexenio de Fox. ¿Será que la remodelación fue meramente cosmética pero que las instalaciones bajo tierra y detrás de las paredes quedaron igual?
En cualquier país normal, una negligencia de este tamaño provocaría la remoción inmediata de los responsables pero no en el México del PAN y Felipe Calderón. Aquí seguramente el señor Velazquez está trabajando horas extras para encontrar dos o tres chivos expiatorios a quiénes endilgarles la responsabilidad, tal y como sucedió con la guardería ABC donde 49 niños perdieron la vida. Porque en el México de nuestros políticos, que les encanta echar discursos anticorrupción, lealtad mata capacidad, complicidad mata eficiencia y amistad y compadrazgo matan honestidad y por ello Velazquez tiene asegurado su puesto en lo que resta de la administración. Porque a Velázquez se le habrá cortado el suministro de energía eléctrica, pero nunca la luz... de esa le sobra gracias a su ex protegido y ahora protector, Felipe Calderón.
http://www.elreto.com.mx/articulos/?method=colaborador&idcolaborador=64
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